Часть 12
Но космическая техника не может стоять на месте. Она должна непрерывно совершенствоваться, эффективность космических полетов должна расти.
Работа советских космонавтов на станциях «Салют» и американских астронавтов на «Скайлэбе» доказала возможность весьма длительного пребывания людей на борту орбитальных космических станций. Но представьте себе такую ситуацию — на станции работает экипаж. Работает достаточно долгое время, работает плодотворно. Самочувствие всех членов экипажа отличное. Можно было бы продолжать полет и дальше, но… к концу подходят запасы продовольствия, израсходован кислород, на исходе вода, кончается топливо в баках, необходимое для двигателей ориентации и коррекции орбиты станции.
Что же делать? Бросать вполне пригодную станцию с исправным оборудованием? Прерывать работу и возвращать экипаж на Землю, а потом с новым запасом отправлять на станцию новый корабль с очередным экипажем? Но для этого нужен корабль с большой грузоподъемностью. Пока таких кораблей в мире нет.
Можно пойти и другим путем: не возвращать экипаж со станции, а послать на нее все необходимое с автоматическим транспортным кораблем. Технически вполне возможно создать транспортный грузовой корабль — такую своеобразную космическую «баржу», корабль «танкер», «грузовик». Конструкция такого «грузовика» может быть более простой (а следовательно, и более дешевой), чем пилотируемый корабль. Ему не нужны сложные системы жизнеобеспечения и солнечные батареи, питающие эти
системы электроэнергией. Отсутствие экипажа позволит загрузить его большим объемом продуктов питания и топлива, необходимых на станции. Грузовой корабль может без пилота подойти к станции, состыковаться с ней. А там уж космонавты перенесут с борта корабля на станцию доставленные контейнеры, по шлангам перекачают в баки станции топливо. Потом можно вернуть грузовой корабль на Землю с различными материалами исследований, проведенных космонавтами на борту станции, а можно просто отстыковать его от станции и сжечь в плотных слоях атмосферы. Если такой «танкер» сделать без спускаемого аппарата, это еще больше скажется на его грузоподъемности.
На таких кораблях можно доставлять на станцию различные блоки и оборудование, необходимое для профилактических и ремонтных работ. Так можно значительно повысить длительность работы станции на орбите, ее надежность, а также увеличить срок работы уникального оборудования, которым станция оснащена. Конечно, это все следующий этап совершенствования орбитальных станций. Но решение этих задач уже назрело. Сама жизнь ставит эти проблемы.
Одна из важных частей решения этих проблем — проблема надежности системы автоматического сближения и стыковки космических аппаратов в полете.
Первые опыты в этом направлении проводились в нашей стране еще в 1967 году, когда в космосе стыковались автоматические спутники. За эти годы системы все время совершенствовались.
«Трудные дороги космоса», В.А.Шаталов
Встал на повестку дня вопрос о дальнейшей эффективности космических исследований, о решении с помощью космонавтики прикладных задач в интересах науки и народного хозяйства нашей страны. В связи с этим значительно расширялся диапазон деятельности космонавтов. При малой численности экипажа станции требовалась более разносторонняя их подготовка. Нужно было менять старую схему подготовки, смелее выходить за пределы ЦПК,…
Так что же делать? Срочно возвращать космонавта на Землю? Но тогда нужно возвращать и весь экипаж. А разве это не обидно — прекращать работу экспедиции, на подготовку которой затрачено столько сил и средств, из-за какогого «пустяка» — больного зуба? Можно, конечно, иметь на борту станции своего стоматолога… Но будет ли это оправдано? Болезнь —явление случайное,…
Конечно, во всех вопросах я опирался на богатый опыт, накопленный специалистами Центра подготовки космонавтов, на мнение всех, кто непосредственно участвовал в подготовке экипажа, однако окончательное решение должен был принять я сам, и вся ответ ственность за него лежала на мне. В это время мне казалось, что оценить свою собственную готовность к полету гораздо проще, чем…
Испытать в реальном космическом полете эти новые автоматические системы сближения и стыковки транспортного корабля со станцией «Салют3» было поручено Геннадию Васильевичу Сарафанову и Льву Степановичу Демину на корабле «Союз-15». Космический корабль стартовал 27 августа 1974 года и был выведен на расчетную орбиту. Экипаж корабля четко выполнил коррекцию орбиты, и скоро система поиска корабля обнаружила станцию…
24 мая к станции «Салют-4» отправился еще один экипаж — Петр Климук и Виталий Севастьянов. Они проработали на станции более двух месяцев — 63 дня. Их программа работ на станции была еще более сложной и обширной, чем все предыдущие. В дальнейшем «Салют-4», так же как и его предшественник «Салют-3», продолжал свою работу в автоматическом режиме…
В горах были обнаружены ледники, о существовании которых ранее даже не подозревали. Детальной съемке подверглись шельфовые зоны Черного и Каспийского морей. Продолжались исследования земной атмосферы, начатые еще в полете Евгением Хруновым, на предмет ее запыленности. Дело в том, что атмосфера Земли запыляется из разных источников: из космоса — космической пылью, природной пылью — в результате…
Полет Волынова и Жолобова продолжался без малого 7 недель — 48 суток. Впервые на нашей станции были установлены своеобразные весы, которые позволяли взвешивать в невесомости, и медики на Земле могли постоянно следить за динамикой изменения веса космонавтов. Вернее — не веса, а массы. Космические «весы» так и назывались массметром. На «Салюте-5» были применены и новые…
Орбиту полета корабля «Союз-22» рассчитали так, чтобы можно было проводить с нее съемки и большей части территории СССР и территории ГДР. Для этого наклонение орбиты пришлось увеличить и довести до 65 градусов, в то время как орбиты всех других «Союзов» имели наклонение чуть более 51 градуса. Большое наклонение орбиты потребовало при запуске корабля больших энергетических…
6 июня 1971 года в 7 часов 55 минут по московскому времени с космодрома Байконур стартовала космическая ракетаноситель с транспортным кораблем «Союз-11». Через девять минут корабль был выведен на расчетную орбиту спутника Земли. Экипаж четко выполнил все предусмотренные программой подготовительные операции по коррекции орбиты и уверенно состыковал свой корабль со станцией «Салют». Через некоторое время…
Конструкторы корабля внимательно изучили причины нерасчетной работы системы управления и внесли в нее необходимые коррективы. Почти полгода станция «Салют» работала в автоматическом режиме. Электромеханическая система ориентации и стабилизации (это еще одна новинка для «Салютов») удерживала ее на орбите в заданном положении, обеспечивая точность наведения приборов при выполнении различных научных исследований и экспериментов. Программу всех работ…