Какими же они будут?
Предложен и такой дирижабль. У него нет никаких дополнительных крыльев. Он сам, его корпус, сделан в виде крыла-бесхвостки. Считается, что у дирижабля такого типа большое будущее. В нем свойства самолета и дирижабля чрезвычайно удачно сочетаются.
Он может лететь и низко, над самой поверхностью равнины или моря, лететь с большой скоростью. Тогда под корпусом образуется уплотненный слой воздуха — «воздушная подушка». От этого грузоподъемность дирижабля-крыла еще более возрастет. При размахе крыла в сто метров и четырех турбовинтовых двигателях (как у самолетов Ил-18 или Ан-12) дирижабль-крыло сможет перевозить до четырехсот тонн грузов!
Дирижабль будущего: 1-солнечные батареи; 2-ангар для вертолета; 3-пассажирский отсек; 4-поворотные двигатели; 5-грузовой отсек; 6-командный пункт; 7-гелий; 8-пассажирские каюты; 9-воздух; 10-грузовой люк
Придумывая дирижабли необычных типов, конструкторы все чаще и чаще приходят к выводу: нет, не следует забывать старые дирижабли, так сказать, классические их типы. И такие дирижабли строятся в некоторых странах (в Англии, США, ФРГ). Они, правда, небольшие — объемом до шести тысяч кубических метров.
Они наполнены безопасным гелием, имеют прочные газонепроницаемые оболочки, не боящиеся обледенения. Оборудованы современными автопилотами и не нуждаются в многочисленной стартовой команде. Для промежуточных стоянок им достаточно причальных мачт или даже невысоких тумб.
А каков может быть дирижабль следующего века? Что предлагают инженеры? Вот один из проектов гелиевого грузо-пассажирского дирижабля.
Вид у него внушительный, но в облике его мало экзотики. Он — привычной формы: в виде гигантской сигары. Под его твердой обшивкой — жесткий каркас из прочных титановых сплавов и новых пластмассовых композитных материалов. В каркасе проходят коридоры и лифты, по которым можно попасть в любую часть дирижабля.
Конечно, большую долю объема дирижабля займут газовместилища. Но на нем достаточно места и для пассажирских кают и для грузовых отсеков. Дирижабль будет перевозить триста пятьдесят пассажиров, сорок пять человек команды и сто тонн грузов!
На самой верхней палубе имеется ангар для вертолета и вертикально взлетающего самолета. Они могут взлетать и садиться на летящий дирижабль. Значительная часть корпуса корабля будет покрыта пластинками солнечных батарей, под лучами солнца вырабатывающих электроэнергию. На ней смогут работать различные агрегаты и даже вспомогательные двигатели дирижабля (для малых скоростей полета).
Излишне говорить, что воздушный корабль оборудован самыми совершенными приборами, быстро действующими электронно-вычислительными машинами, мощной радиостанцией и радиолокационным оборудованием.
На таком дирижабле можно совершить даже кругосветное путешествие. Займет оно около десятка дней.
Для того чтобы не подвергать опасности такой гигант при причаливании к земле (особенно при порывистом ветре), он будет плавать в небе месяцами и опускаться на землю лишь для капитального ремонта. Пассажиров, груз и топливо станут принимать на борт в висении (например, с помощью вертолетов).
Есть интереснейший проект воздушного гиганта с атомной силовой установкой. Он будет перевозить до тысячи тонн грузов. Подъемным газом для него будет служить нагретый до нескольких сотен градусов воздух! Этот дирижабль сможет держаться в воздухе годами.
Представьте, какие замечательные путешествия можно будет совершать на таких могучих дирижаблях! Какие чудесные виды откроются их пассажирам с высоты.
Нет, совсем не случайно утверждается, что у дирижаблей большое будущее! Кто же откажется от надежных, экономичных и безвредных для природы воздушных кораблей?
Б. Броуде, Г. Черненко
В этот пасмурный майский день 1937 года на дирижабельной базе Лейкхорст близ Нью-Йорка встречали самый большой пассажирский дирижабль «Гинденбург», прибывавший из Берлина. Встречавшие — а их немало собралось здесь — весело переговаривались, предвкушая близкую встречу с родными и друзьями. Путешествие на дирижабле-гиганте стоило недешево и было доступно лишь богатым людям. На «Гинденбурге» уже готовились к…
И вот в последние десятилетия снова возник интерес к дирижаблям. И это несмотря на расцвет авиации, на появление огромных реактивных транспортных самолетов, пассажирских лайнеров и вертолетов, грузоподъемностью в несколько десятков тонн! Причина ясная. Хороши самолеты и вертолеты, но и недостатки у них серьезные. Их могучие двигатели расходуют много топлива и сильно загрязняют атмосферу выхлопными газами. За…
Предложен и такой дирижабль. У него нет никаких дополнительных крыльев. Он сам, его корпус, сделан в виде крыла-бесхвостки. Считается, что у дирижабля такого типа большое будущее. В нем свойства самолета и дирижабля чрезвычайно удачно сочетаются. Он может лететь и низко, над самой поверхностью равнины или моря, лететь с большой скоростью. Тогда под корпусом образуется уплотненный…
Второй причиной гибели людей и разрушений являются дожди, хотя это слово здесь тоже кажется неподходящим. Скорее это сплошной водопад, водяная стена. Судите сами: тайфун за сутки может вылить годовую норму ленинградских осадков. Ну, а результаты этого — оползни, обвалы, разрушения дорог, дамб, наводнения, занесенные илом, заваленные деревьями, обломками, трупами, поля, колодцы… И наконец — волны….
Нет для моряков врага страшнее, чем тропические циклоны. Но мы теперь знаем, что и для многих людей, никогда не покидающих сушу, эти вихри являются врагом номер один — врагом безжалостным, перед которым они часто остаются совершенно беззащитными. Смогут ли люди когда-нибудь научиться бороться с тайфунами? Смогут. Но к большому сражению, к войне с могущественным противником…
Нет, дирижабли не заменят самолетов и вертолетов. Каждому свое место, своя роль, своя работа. Использовать дирижабли имеет смысл там, где нет аэродромов, взлетно-посадочных полос, необходимых тяжелым самолетам, а вертолетам не долететь туда — слишком далеко. Особенно нужны и выгодны дирижабли на Крайнем Севере, в Сибири, на Дальнем Востоке — одним словом, в тех краях, где…
Изобретатели время не теряли и не теряют. Они придумывали и придумывают все новые и новые разновидности дирижаблей — порой совершенно диковинные! У старых дирижаблей для подъема сбрасывали балласт — воду или песок. Для спуска надо было выпустить немного газа. Это ограничивало дальность и время полета дирижабля. Предлагают построить безбалластный дирижабль, у которого подъемный газ для…
Нормальная жизнь океанов, в том числе и воздушного, просто немыслима без циклонов и антициклонов, которые являются важнейшими «шестернями» глобальных — климатического и погодного — механизмов. Если бы вдруг по какой-то невероятной причине вихри перестали бы возникать, то скорее всего прекратилась бы жизнь на Земле. Что же такое циклон? Если очень коротко, то это круговая, точнее,…
Три закона Ньютона и закон всемирного тяготения знает каждый школьник. Немного найдется физических закономерностей, которые в течение веков с таким же неизменным постоянством излагали в учебниках. Ньютон в те времена был профессором знаменитого Тринити-колледжа, входящего в состав Кембриджского университета. Три студента посещали его лекции по арифметике, географии, оптике и другим наукам. Лекции читались только в…
До Великой Отечественной войны в нашей стране была необыкновен¬ная организация под названием «Дирижаблестрой». Ясно, для чего она предназначалась. А при «Дирижаблестрое» имелся учебный комбинат, так сказать, кузница будущих дирижаблестроителей и аэронавтов (как назывались экипажи дирижаблей). Было построено более десятка дирижаблей разных типов. Небольших по объему для тренировки и научных целей. Самый большой и лучший советский…