Если вам не нравится крутить руками педали на руле или не нравится их странное расположение, то можете воспользоваться велосипедом московского слесаря Ф. Уголкова. Качая руль вперед-назад, как бы гребя на веслах, вы вращаете переднее колесо в дополнение к обычной передаче на заднее колесо. Для зимней езды велосипед имеет миниатюрную динамо-машину, дающую ток тепловым элементам в башмаках ездока.
В этом случае, по крайней мере, две части известного совета всегда выполняются: «Держи голову в холоде, желудок в голоде, а ноги в тепле». Что бы вы сказали, увидев велосипед, у которого цепную передачу вращает не обычное зубчатое колесо круглой формы, а имеющее форму эллипса?
Вероятно, решили бы, что это испорченная зубчатка, явный брак. На самом деле это одно из простых и удивительных изобретений, еще раз подтверждающих тезис о том, что все можно усовершенствовать. Приходится только удивляться, что, пользуясь велосипедом более ста лет, люди только теперь придумали это нововведение.
Нетрудно заметить, что нога велосипедиста развивает наибольшее усилие, когда она движется сверху вниз и снизу вверх, и наименьшее, когда она движется параллельно поверхности земли. В конструкции обычной круглой зубчатки это совершенно не учтено. Эллиптическая же зубчатка позволяет ноге дольше находиться в наивыгоднейшем положении и быстрее проскакивать мертвые точки. Поэтому и растет эффективность работы, хотя средняя скорость вращения эллиптической зубчатки такая же, как и у круглой.
Но как найти оптимальную форму эллипса, который обеспечит максимальную скорость велосипедисту?
Задачу удалось решить только с помощью ЭВМ. Авторы изобретения Н. Уорен и П. Филдс (США). Эллиптическая передача позволяет гонщику работать эффективнее приблизительно на 15 процентов. Она может быть установлена на всех современных велосипедах.
«Беседы об изобретательстве», Н.Петрович