Одна из причин катастроф — плохой обзор пространства водителем. Появились экспериментальные машины с установленными на крышах перископами, давно применяемыми на подводных лодках, но с более широким углом зрения. Приборы увеличивают поле видимости дороги и резко уменьшают «невидимые зоны» из-за идущих рядом машин.
В будущем на смену перископам придут портативные телевизионные камеры. Соединив перископ с системой зеркал, можно создать автомобиль, в котором водитель и пассажиры будут сидеть. спиной к движению. При этом создается полная иллюзия движения лицом вперед.
Но зачем этот фокус?
Как показали исследования, такое положение людей в машине позволяет выдержать значительно более резкое торможение, нежели лицом вперед. Проектирование такого безопасного автомобиля ведет профессор Арденн. В нем, кроме «перевертывания» людей, есть и другие новинки.
Потолок, стенки кузова, сиденья — все покрыто толстым слоем пенопласта. Используются надувные мешки, закрывающие в момент аварии стекла. Предусмотрен радиолокатор для автоматического торможения. Профессор утверждает, что даже при прямом ударе о каменную стену на скорости порядка 100 километров в час люди выйдут из такой машины без единой царапины.
Ослепление водителя светом фар встречной машины, как начертано на многих дорожных плакатах, ведет к аварии. Изобретены специальные поляризационные очки для водителя, которые заметно ослабляют встречный свет. Не дожидаясь появления этих очков, шофер А. Нефодин из города Невинномысска успешно применяет собственное изобретение.
В кабине водителя вдоль ветрового стекла создается поперечный слой зеленого света за счет двух лампочек, рефлектора и светофильтра. Этот поперечный слой света как бы окрашивает и тем самым смягчает слепящий продольный свет фар встречной машины.
«Беседы об изобретательстве», Н.Петрович