Но времени для эмоций нет — спешим к автобусам, они ждут нас, чтобы отвезти на аэродром, а оттуда уже воздушным путем будем добираться до Центра управления полетом. Мы с Борисом продолжим свою работу главных операторов по связи с кораблем уже в Евпатории, через нас будут идти все переговоры с Береговым. За долгие месяцы подготовки к полету мы сработались с Георгием Тимофеевичем, узнали его возможности, сильные и слабые стороны лучше, чем кто-либо другой. Мы в совершенстве изучили корабль, все детали программы полета, характер работы, которую сейчас на орбите выполняет космонавт. Мы научились понимать Берегового с полуслова, даже без слов.
Ему сейчас труднее, чем нам. Он в космосе. Колоссальное эмоциональное напряжение, трудные условия — невесомость есть невесомость. А ведь даже в период адаптации космонавт не сидит без дела, программа требует напряженной работы — вести наблюдения, управлять кораблем, делать записи в бортжурнал, контролировать свое состояние. А в корабле, кроме него, никого нет. Он один… Вот когда я наконец понял подлинную важность и ответственность дублеров, их настоящее значение и для собственной подготовки к космическому полету, и для успеха полета своего товарища, дублером которого был…
Я хорошо понимаю состояние Берегового, и мне кажется, что самое главное в этот момент — не нервировать его излишними напоминаниями, дать возможность в более или менее спокойной обстановке, если только о космическом полете можно так сказать, привыкнуть, адаптироваться в невесомости.
Один за другим подходят к моему столику специалисты и приносят радиограммы для Берегового, и все с пометками «срочно», «особо важно». Читаю их, пытаюсь разобраться, расставить по степени важности.
Некоторые откладываю «на потом». Некоторые прошу переписать — на мой взгляд, Береговой их не поймет. Специалисты спорят, не соглашаются с моим мнением. Пользуемся тем, что виток слепой и связи с Береговым нет, «выясняем отношения». Находим общий язык, и работа продолжается.
Специалисты теперь сами приходят к нам с Борисом посоветоваться, просят перевести на понятный для Берегового язык их сообщения. Уже на третьем сеансе связи объем переданной на борт информации резко возрастает. Работа отлаживается, и все довольны друг другом.
Полет проходил в сложной обстановке. Пилотируемый корабль, управляемый Георгием Тимофеевичем Береговым, несколько раз сближался с беспилотным «Союзом2» до расстояния в одиндва метра. Все системы кораблей работали четко.
После окончания этого эксперимента беспилотный корабль был спущен с орбиты и приземлился в расчетном районе, а полет Г. Т. Берегового продолжался еще трое суток. Он провел большой комплекс научных исследований: фотографировал облачный и снежный покровы, дневной и сумеречный горизонт Земли, наблюдал образование циклонов, отметил несколько очагов больших лесных пожаров на Земле.
В результате совместного полета космических кораблей «Союз-2» и «Союз-3» были решены важные задачи по отработке средств для автоматического поиска, сближения и стыковки кораблей, ручного управления новым кораблем при выполнении маневров, был подтвержден высокий уровень надежности бортовых систем и аппаратуры корабля. Таким образом, основная летная отработка космических кораблей «Союз» была завершена.
«Трудные дороги космоса», В.А.Шаталов