Например, при страховке через уступ веревка может заклиниться или зацепиться, возникает резкая остановка с ее печальными последствиями. Далее, при страховке через корпус не всегда удается удержаться при рывке, особенно на крутых участках. Наконец, страхующий может испугаться при срыве товарища и действовать неправильно. Вот эти факторы и заставили искать пути принципиального улучшения методов страховки.
Многолетние наблюдения и опыты привели В. Абалакова к довольно простому решению. Во-первых, в точке страховки веревка жестко закрепляется, то есть делается то, что выше сурово осуждалось, а часть веревки, необходимая для протравливания (порядка пяти метров), находится у идущего вверх.
Во-вторых, веревка крепится у идущего впереди через фрикционный амортизатор, который имеет регулируемое усиление протравливания от 50 до 300 килограммов.
В-третьих, страхуемый сам устанавливает в зависимости от рельефа маршрута, от возможной протяженности пути падения при срыве, необходимую силу трения веревки в амортизаторе. Для осваивающих это устройство «автоматической страховки» можно составить простую табличку, где даны цифры, которые надо устанавливать на фрикционном амортизаторе в зависимости от ситуации.
С накоплением опыта необходимость в таблице быстро отпадает. Сам амортизатор представляет собой зажим из двух стальных щечек и регулировочного винта со шкалой (вес около 150 граммов). Выходя на маршрут, амортизатор крепят карабином к грудной обвязке или альпинистскому поясу, пять метров веревки для автоматического протравливания укладывают в магазин-сумочку, также расположенную на грудной обвязке, и устанавливают необходимую цифру.
«Беседы об изобретательстве», Н.Петрович