Как же изменить конструкцию автомобиля, чтобы не допустить его мгновенной остановки при столкновениях?
Для этого, как ни жалко, приносят в жертву переднюю и заднюю части машины. Моторную часть и багажник делают сминающимися, а пассажирский салон очень прочным. Тогда при столкновении автомашин на их деформацию уходит некоторое время и остановка получается не мгновенной. Благодаря этому кинетическая энергия тела пассажира снижается во много раз. В этой конструкции идут еще дальше.
Делают салон самостоятельной кабиной с основанием в виде огромного пресс-папье. При лобовом столкновении он расцепляется с рамой и скользит по направляющим вперед-вверх. Время его торможения значительно увеличивается. Испытание «сминающегося кузова» и «скользящего Салона» на автомашинах подтвердило их высокое защитное действие.
Следующая задача — плавно погасить кинетическую энергию пассажира. Это функция пристежных ремней. Растягиваясь, они поглощают энергию, движение тела замедляется плавно, безопасно для внутренних органов, предотвращается удар о кузов или ветровое стекло.
Конечно, ремни стесняют, сковывают движения. Поэтому многие «забывают» пристегнуться. Зато надувные нейлоновые мешки возвращают свободу. Надуваясь при столкновении куда быстрее (за 0,004 секунды), чем силы инерции бросят на кузов пассажира, они нежно охватят его со всех сторон.
Его величество «тормозной путь» виноват во многих катастрофах. Это всего лишь расстояние, пробегаемое автомашиной с начала торможения до полной ее остановки. Но если тормозной путь меньше, чем расстояние до пешехода, встречной машины, столба, то наш динозавр тут как тут.
«Беседы об изобретательстве», Н.Петрович