Первая посадка в режиме авторотации прошла благополучно. И мы с Алексеем облегченно вздохнули. Но Гарнаев не спешил
— Чтобы уверенно из любого положения сажать вертолет с отказавшим двигателем, — сказал он, — нужно совершить по меньшей мере шесть посадок…
Если бы вы знали, как в тот момент нам не хотелось еще раз залезать в вертолет и начинать все сначала… Но разве можно такому человеку, как Юрий Гарнаев, показать хоть в зародыше свою слабость? Конечно, нет. Бодренько улыбнувшись, мы дружно ответили:
— Если надо, значит — надо!
И выполнили каждый по шесть обязательных посадок при выключенном двигателе на разной высоте и разной скорости полета. Причем сам Гарнаев, хотя и находился рядом, никаких попыток вмешиваться в наши действия не делал — сидел в сторонке и наблюдал. Мужества и спокойствия этому человеку было не занимать!
Конечно, читатель вправе спросить, а зачем нам надо было все это делать? Ведь мы не собирались становиться вертолетчиками.
Да, это так.
Но поверхностная подготовка космонавта к полету может стоить ему жизни. Это все понимают. Поэтому никакие условности при работе на тренажере недопустимы. И все же, работая на тренажере, быстро привыкаешь к тому, что здесь можно и поспорить, и перепробовать несколько вариантов, прежде чем принять окончательное решение. Можно и переиграть неудавшуюся операцию.
В самолете и вертолете в условиях реального полета, да еще сложной непредвиденной ситуации, времени на раздумье нет. Только решительные и четкие действия приведут к положительному исходу. В противном случае катастрофа становится неминуемой.
Пока еще в космос летают не каждый день. При длительных перерывах между полетами, а эти перерывы порой длятся годами, острота реакции человека при встрече с нештатными ситуациями притупляется. Полеты на самолетах и вертолетах поддерживают эту остроту, заставляют командира и всех членов экипажа быть в постоянной готовности ко всяким неожиданностям, сложностям полета.
Теоретические, «кабинетные» знания не принесут большой пользы в аварийной ситуации. Нужны опыт и умение, хладнокровие и выдержка, нужна постоянная готовность к активному действию в любых обстоятельствах, готовность бороться и побеждать!
Могу смело утверждать, что время, которое мы с Алексеем отдали вертолету, не пропало для нас даром. Думаю, что полеты на винтокрылой машине, так же как и прыжки с парашютом, были одним из необходимейших этапов подготовки к космическим полетам.
С большим вниманием и интересом следили мы все это время за космическими стартами наших заокеанских коллег — американских астронавтов.
«Трудные дороги космоса», В.А.Шаталов