Давайте попытаемся представить себе ход мыслей того неизвестного, но, несомненно, талантливого человека, который произвел революцию в организации труда.
«Наши английские ткани покупают во всем мире. Сколько ни сделаешь — все купят. Если не в Англии, так за далекими морями. И заплатят золотом, драгоценными камнями. Значит, надо расширять производство. А как? Надо набирать новых ткачей. А где? Мастера в цехе ткачей хорошие, но тайны своего ремесла хранят крепко. Попросишь их обучить мальчишку быстрее, а они говорят, что по цеховому закону срок обучения ремеслу семь лет, не меньше. Сначала мальчишка проводит три года в учениках, затем еще четыре года ходит в подмастерьях, обучаясь тайнам мастерства. Значит, если взять с улицы голодных неграмотных крестьян, которые тысячами бродят по стране, согнанные помещиками с земли, то лишь через пять—десять лет они обучатся ремеслу и начнут приносить доход. А что, если научить их самым простейшим операциям? Одни будут только сучить нить, это может делать и десятилетний мальчишка. Другие прясть пряжу. Третьи ткать. Четвертые разводить краску. Пятые паковать готовые рулоны ткани…»
Итак, идея проста и гениальна. Надо разделить процесс изготовления изделия на простые операции, которым можно легко обучить любого необразованного человека.
А для выполнения простых операций оказалось легче придумать и машины. И уже в середине XIX века К. Маркс и Ф. Энгельс так пишут о труде рабочего на крупном промышленном предприятии: «Рабочий становится простым придатком машины, от него требуются только самые простые, самые однообразные, легче всего усваиваемые приемы».
Проходит еще не многим более полувека, и идея разделения труда доводится до своего логического завершения американскими инженерами Ф. Тэйлором и Г. Фордом, которые считаются основоположниками НОТ — научной организации труда. Да-да, тем самым Фордом, имя которого стоит на многих легковых и грузовых автомобилях. Его изобретение — конвейер для массового выпуска автомашин.
Идет сборка машин. Медленно ползет конвейерная лента. Но рабочим, стоящим вдоль конвейера, это движение кажется очень быстрым. Ведь за считанные секунды, пока автомобиль стоит у твоего рабочего места, надо закрутить четырнадцать гаек, а соседу справа установить рулевую колонку. Каждое движение рассчитано инженерами по секундам. Сделал лишнее движение — не успел докрутить гайку, а конвейер уже несет автомобиль дальше. Беги за ним, докручивай. Коль не успеешь — штраф, а то и вовсе выкинут на улицу. Не зря В. И. Ленин метко назвал американскую систему организации труда «научной системой выжимания пота».
Гр. Оленин